礼赞新中国 奋进新时代七十年|澎湃的中国动力

来源:未知    作者:匿名    人气:1428     发布时间:2019-10-30 10:56:17    

中国的强大力量

——中铁株洲电力机车有限公司报告

中车诸暨开发的长沙磁浮列车。

中国第一台国产电力机车由中国机车厂开发

2019年9月18日,中国首个出口到欧盟的欧洲货币联盟“天狼星”抵达捷克共和国。

由中车诸暨开发的“绿巨人”电动车组已投入运行。

CCRC开发的电力机车在南非铁路线上运行。

(本版所有图片均由南车株洲电力机车有限公司提供。)

李玮峰和何莉莉

这就是中国权力谷的动力所在。

在这里,中国势头最强劲的声音正在蠢蠢欲动。

新中国成立以来,CCRC先后开发了中国第一辆干线电力机车、中国第一辆高速动车组、中国第一辆商业磁悬浮列车和世界第一辆超级电容储能电车。

自1997年电力机车出口以来,南车株洲电力有限公司开发的轨道交通设备已服务近20个国家和地区,走在世界前列,被誉为中国高端设备走向全球的代表。

建设“一个装备精良的大国”和“强国梦”。

从战火中走出来,随着新中国的成长和实力的逐步增强,中国的中型汽车发动机坚持以创新为动力,努力进取,把“追踪者”变成“领跑者”,成为推动全球轨道交通发展的中国力量,让世界铁路以强大的中国力量汹涌澎湃!

红色基因引领“头饰”

这是注入红色基因的历史性时刻。

1949年8月6日,中国人民解放军进入“粤汉铁路株洲通用机械厂”(中车株洲机械厂的前身),这个饱受战争摧残的工厂又回到了人民的怀抱。8月23日,中南军区铁道部运输总部正式接管工厂,工厂重生。

一旦红色基因被注入,生成将会给予强大的推动力。工程师们开始了全面的重建工作,修理厂房和安装机器。当蒸汽锅炉里的煤重新点燃时,工人们很热情,给毛主席发了一封好消息电报。

岁月如火,岁月如歌,红色基因在植物和机器的血管中传承,传播着民族工业振兴的波澜壮阔!

在党的领导下,工厂和机器与时俱进,正在进行改革。红色基因引领“机车”从广汉铁路株洲通用机械厂起步,将工厂从“中国电力机车摇篮”推向“中国电力机车之都”,从“电力牵引动车组发源地”推向“中国第一条商业磁悬浮列车研究基地”。

继承红色基因加强党的建设领导。红色引擎的力量不断将党组织的政治优势转化为企业的发展优势和竞争优势。回顾公司的发展历程,中共党委书记、董事长周清河表示,“中共创新实践党建工作,为企业更高效、更优质的发展提供政治保证、思想动力和组织来源。”

中国共产党第十八次全国代表大会以来,CCRC市委积极实行全面严格的党的管理,充分发挥其政治核心作用,致力于“努力成为国有企业党建工作的先锋,成为亿万产业的领导者,成为中国装备走出去的先锋”,开展创新多彩的党建工作。 创建特色党建品牌,释放积极发展活力,带领广大党员成为战胜困难的强大力量,为企业做强做大提供一系列坚实保障。

公司党委坚持“上面多指导,基层多创造”的理念,引导各基层党组织因地制宜开展党建活动,充分发挥党组织的战场作用。引导各基层党组织创新开展“一个组织、一个特色”的品牌建设活动,一大批“精益党建”、“双目标管理”、“双五党建”等基层党建品牌受到好评,充分激发了组织活力,成为企业发展的积极动力。

李琼,CCRC涂料事业部城轨部面漆部一级班长、共产党员,不仅是涂料工人,还是面漆技术专家。对绘画工作22年的坚持磨练了他高超的工作技能,也解释了共产党员应该发挥的先锋模范作用。在工作期间,他参与了公司几乎所有地铁项目的新车涂层试制,并成功解决了一系列技术问题。不仅如此,他还积极培训四名工人加入党组织。让党员成为企业的骨干,让党组织成为企业的核心,让党建成为前进的动力,不断为中车诸暨公司的发展注入新的活力。

党和国家领导人先后访问了中车诸暨公司,对企业的生产经营和党建工作给予了充分的肯定和更高的期望。2016年7月1日,庆祝中国共产党成立95周年大会在北京人民大会堂隆重举行。中共中央委员会被授予“全国先进基层党组织”称号,成为中共中央和株洲市唯一获得这一荣誉的单位。

在红色引擎的带动下,公司健康发展,2009年营业收入超过100亿元,2013年超过200亿元,2015年超过260亿元。以中铁机械集团为首的湖南轨道交通产业集群,2015年突破1000亿产值,为当地经济社会发展做出了巨大贡献。

创新驱动走向世界

金秋时节,公司进入了中车诸暨公司。据该公司总经理傅成俊介绍,中国首列拥有完全自主知识产权的商业磁悬浮列车3.0版正在大力开发中。

这种磁悬浮列车的设计时速为200公里,配备了“超级大脑”和牵引、驱动和控制系统。他们都从火车“移动”到地面。地面计算机控制车辆运行,实现无人驾驶。与磁浮2.0相比,磁浮3.0列车的整体重量再次减轻,承载能力可提高20%以上,加速性能提高一倍,运行速度达到每小时200公里,填补了全球中速磁浮交通系统的空白。

从1.0到2.0,再到3.0,从一家只能修理蒸汽机车的修理店,到一家可以开发世界上最先进磁悬浮列车的企业,南车株洲电气有限公司用了40年的时间从“跟随者”变成了“领导者”。磁悬浮列车不仅是技术研发思路的成功“突破”,也为工业发展增添了新的动力,带动了材料、设备和机械加工等20多个行业的发展,推动了中国磁悬浮工程和工业应用的进程。

从“所有的废物都在等着被回收”,到“世界机车博物馆”,再到“所有的中国汽车都在一万英里的铁路上行驶”,肩负着振兴民族工业和科技兴国使命的中国汽车制造商一刻也没有停止。

从引进前苏联技术到开发中国第一台电力机车,再到向乌兹别克斯坦出口电力机车,电力机车技术将“回到母系”;

从引领“中国之星”发展到实现马来西亚和马其顿电动车组出口;

从花钱生产拥有他人专利的产品,到开发伊兹密尔轻轨铰接式转向架的中国版,到规避他人专利和开拓市场,再到开拓马来西亚米轨动车组转向架技术,并制定规则供国际同行遵守...

在过去的70年里,敢于第一、努力奋斗的科研精神已经融入到人才的血液中。通过引进、消化、再创新、自主创新三部曲,从正常速度到高速、从直流到交流、从普通负荷到重载、从引进到出口,电力机车行业实现了“四大跨越”,肩负着为中国发展提供“动力”的国家使命,成为享誉世界的“电力机车之都”,站在世界电力机车技术的制高点。

在中车诸暨公司科技文化展示中心,一面有专利证书,这一点尤其引人注目。一组数字突显了创新的力量:迄今为止,该公司已申请了2693项专利,其中1240项是发明专利,1666项是有效授权专利。

还有更多“硬核”资本:拥有世界领先的电力机车生产能力和符合欧洲标准的城市交通设备研发制造能力。拥有全国唯一的大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室、全国轨道交通车辆系统集成工程实验室、全国首个轨道交通工业设计中心和全国企业技术中心。拥有中国最专业、最权威的研发团队,由中国工程院院士刘尤美领导。公司掌握了系统集成、交流传动、重载运输、磁悬浮、车辆储能、铰接式轻轨车辆、高速受电弓、超级电容等多项前沿技术。,一直处于轨道交通设备行业的前沿...

以株洲总部为中心,南车株洲在广州、南宁、昆明、武汉、洛阳、宁波、乌鲁木齐等地建立了生产基地或分子公司,遍布全国。

9月11日,在匈牙利首都布达佩斯,株洲南车与匈牙利铁路货运公司签署合作协议,共同开发“机车”。9月18日,中国机车车辆有限公司从欧盟出口的首个动车组“天狼星”抵达捷克,将为当地民众安全、便捷、绿色出行提供优质服务。自1997年中国电力机车出口实现“零”突破以来,中国机车车辆公司一直引领着全球轨道交通装备行业的发展趋势。先后在土耳其、南非、马来西亚等地建立生产基地和本地化生产。已在亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和南美洲获得30多个海外项目订单。

怀着成为强国的梦想,坚持创新驱动,CCRC正朝着“全球领先的高端设备系统解决方案跨国供应商”扬帆起航,重新开始。

决心追求更高更强

这是一个诞生于海洋的时代。

中国共产党第十八次全国代表大会以来,面对日益高涨的全球化,CNCC利用“一带一路”倡议,提出“成为一家受人尊敬的国际公司”。这是CNCC国际化道路上更高层次的追求。

党委书记、CCRC主席周清河对此有着独特的理解,CCRC也朝着这个目标勇往直前。

周清河认为,产品质量和性能能力是被尊重的基础,提供系统的解决方案是被尊重的前提,互利共赢的合作是被尊重的关键。

在企业国际化过程中,产品质量、合同履行能力、创新能力、服务质量等方面是赢得竞争的基础。2014年,中国机车车辆公司在南非首个电力机车项目本地化生产过程中的案例很好地说明了这一点。当时,南非合作伙伴的生产能力还没有提高,他们无法完成预定的本地化生产任务。他们计划主动找自己的国家铁路公司(相当于他们的上级单位)修改合同,推迟交货时间。中车诸暨公司坚决拒绝了这一提议。为此,南车诸暨公司向南非派遣了60批员工,总人数超过360人,从事技术、生产、物流、质量控制、测试和验证工作。在这个“诸暨”工作组的帮助下,南非合作伙伴及时完成了本地化生产任务。因此,企业社会责任赢得了南非业主的信任和尊重。继首批95个电力机车项目后,先后赢得南非电力机车制造和维修订单41亿多美元。

系统解决能力是衡量企业国际化能力的重要标准。纵观全球轨道交通,不同国家的国情、路况和技术标准差异很大,需求很小,机车车辆产品需要个性化定制,需要强大的系统解决方案能力来满足客户的差异化需求。在进入马来西亚市场之前,CCRC了解到吉隆坡城际铁路列车逐渐磨损,并随着时间的推移严重影响其使用。当车主与原供应商谈判提供配件和服务时,结果是所购买配件的价格组合甚至高于所购买新车的价格组合。这迫使马来西亚顾客拆除东墙,填满西墙。拆卸下来的零件被组装成可用的车辆。为了应对客户的困境,CCM提议在新购买的城际电动车组基础上,在当地建立一个类似汽车“4s店”的维修基地。保修期后,CCM将继续出口维护服务并提供备件,以确保车辆在其整个生命周期内正常运行。此外,“4s店”还可以解决当地人的就业问题,形成一个一举多得的系统解决方案,得到了对方的高度认可,并在实践中取得了成功。

2014年,在马其顿市场,南车诸暨公司为对方提供了系统解决方案,如为其蜿蜒的铁路线采用铰接式转向架,采用低地板车体以适应现有的铁路站台(节省改造成本),保留高达每小时160公里的速度,以及符合欧洲铁路互联技术规范的列车。正是这种量身定制的系统解决方案赢得了客户的尊重。

面对欠发达国家和地区改善基础设施的愿望,南车株洲机械有限公司以科学合理的方式提供科学合理的全方位系统解决方案,使其产品在海外市场“水土不服”,避免因技术、质量、售后服务、安全、知识产权、法律法规等问题而对客户失去信誉。

近年来,在国际化进程中,CCRC总结了与国际伙伴良好关系的“30、30、30”原则,即“零缺陷、高质量”、“零投诉、好服务”、“零距离、好感受”。公司提出并完善了“五项原则”的理念,即在目标市场实施本地化制造、本地化采购、本地化雇佣、本地化服务和本地化营销,赢得当地客户的尊重,实现共同发展和进步。

心不老之初,70度一路漫漫!公司将勇敢地承担“中国制造”的使命,为世界轨道交通行业提供汹涌澎湃的中国力量。

中车诸暨公司发行的三枚外国邮票

哈萨克斯坦邮票

2004年8月1日,哈萨克斯坦庆祝国家铁路100周年。当日,哈萨克斯坦邮政发行了一张名为“哈萨克斯坦铁路一百周年”的纪念邮票小型张。邮票小型张采用中国机车车辆股份有限公司开发的kz4a机车作为设计。侧页打印了哈萨克斯坦早期铁路使用的蒸汽机车、使用新技术和设备的铁路建设以及铁路运输和管理组织建筑的图片。背景是哈萨克斯坦铁路地图。

Kz4a机车是南车株洲电力机车有限公司整合国际先进轨道电力牵引技术为哈萨克斯坦国家铁路开发的电力机车产品。前三辆机车于2003年3月12日下线。他们于4月下旬通过新疆阿拉山口离开这个国家,抵达哈萨克斯坦。然后他们被铺设在阿斯塔纳和阿拉木图之间的1300公里电气化铁路线上。

第二,马其顿邮票

2014年6月,株洲南车集团与东欧国家马其顿签署了一份六套动车组的合同。这是中国第一个出口到欧洲的动车组项目,也是中国动车组产品达到欧洲铁路互联技术规范(European Railway Interconnection Technical Specification)后完成的第一笔交易。

2015年7月7日,首个欧洲货币联盟下线,然后被运往马其顿。当地时间2015年11月15日,首台出口欧洲的动车组在马其顿举行试运行仪式。马其顿总理格鲁埃夫斯基出席了仪式,并测试了欧洲货币联盟。12月15日,塔巴诺夫舍和加夫贾利亚之间的电动车组投入运行。

欧洲货币联盟正式投入运行后,受到马其顿人的广泛关注。2016年5月24日,马其顿邮政发行面值为44第纳尔的邮票,展示中国汽车股份有限公司为马其顿制造的电动车组。

三枚马来西亚邮票

2018年3月20日,马来西亚邮政发行了一套名为"电动列车服务"的邮票,图案分别显示在马来西亚营运的91辆、92辆和93辆电动汽车。另一张以93型电动车组为主图的异形邮票小型张将会发行。其中,92型和93型电动车组由南车株洲电机有限公司制造,型号分别为scs和ets。

2010年,南车株洲电力有限公司获得马来西亚38个城际动车组订单(scs项目),实现了中国电力牵引动车组的首次出口,也开启了中国与马来西亚在轨道交通领域的合作与交流。


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